[自訓日記] 在加拿大學飛－我的單飛全紀錄 (MY FIRST SOLO)

距離單飛已經過了快兩個禮拜了呢
當初要不要寫文章記錄一下 其實猶豫了很久
想說自訓的前輩這麼多 怕寫出來會讓大家笑話
不過想到我的第一次單飛已經沒有用影音紀錄了
如果連用文字紀錄都懶得話好像有點太隨便了
畢竟這也算是這條路的第一個里程碑嘛～(小小的里程碑哈哈)

邁向單飛的這條路上 需要練習的東西真的很多
撇開安全和(相對)穩定的起飛降落不說
光是熟稔緊急狀況程序、ATC無線電溝通、遇上臨時變因等等就必須花上許多時間
看到之前許多在美國學飛的年輕學員10小時以內就單飛完全不知道是怎麼辦到的
(不過花多小小時放單飛的確不重要～安全才重要～不應拿來當成評斷能力的指標)

飛行訓練的前幾堂課主要重心都放在飛機的基本操作
以及練習像是低速飛行、飛機失速、螺旋、大坡度轉彎等等飛行的練習
(Slow flight/Power on stall/Power off stall/Spin/Spiral/Steep Turns….)

可怕的SPIN 但感受G FORCE也是很刺激 (取自網路)

除了完成這些練習 還必須通過由更資深的教官執行的飛行考核才能往下進入迴圈的訓練
前前後後花了將進9堂飛行課才將課表上的這些內容涵蓋完
這些練習結束之後才是練習迴圈(circuits)的開始

CIRCUIT 機場迴圈示意圖 (圖取自網路 learntofly.edu.au)

每次練習就是一直重複迴圈 (起飛 飛迴圈 進場 降落 touch and go 再起飛)
每次一直練習起飛降落的技巧、空速的控制與維持、進場的穩定度等等
從一開始專注以上幾點到之後加上完全獨力與ATC溝通以及一些臨時變因的訓練
(臨時變因包含拉起機頭重飛、模擬引擎失效、無線電失效、降落跑道變更等等)
練到以上讓教官可以放心再加上第二次與資深教官的考核通過之後
單飛的機會才會來～

單飛的那天 一如往常教官一開始會在旁跟飛、監督
飛個三圈如果沒有太誇張的過失 教官就會在第三圈時要求instructor drop off
落地後我們滑行回學校前面的機坪 教官收了他的東西 打開門 下飛機了
我永遠記得他下飛機時轉過來 對我笑一笑又比了一個讚的那一幕
從那刻起機艙裡面就只剩我一個人了
這是我人生第一次成為了一架飛機的Pilot in Command
雖然第一次單飛只需要飛一個迴圈(aka 一次起飛和一次降落)
但心裡面那時候既緊張又興奮的感覺真是難以言喻
當下的心情並沒有想像中的那麼緊張
(我本來以為我會嚇到腦筋空白要求教官不要離開XD)
可能是因為獅子座太愛面子所以只好努力試圖掩飾自己的緊張XD
但可怕的成分當然還是佔了一部分

當飛機開始向前滑行之後 內心反而突然變得很平靜
一路上默默地對自己打氣 告訴自己一定要把飛機飛回來呀!!!!!
網路上有人曾經分享說單飛時的心境說自己宛如一條脫韁野馬在滑行道上恣意馳騁
我完全沒有這種感覺 反倒覺得很像自己平常一個人在開車的感覺
一樣稀鬆平常 只是駕駛的從汽車換成了小飛機哈哈 (是不是很像駕訓班)

起飛時飛機很快就離地且很快地就加速到了目標的爬升速度
塔台要求延長downwind (小變因) 以容納機場周邊飛機間的間距
不過這個在練習時遇到不少次 所以還好當下有hold住
後來也很迅速又順利的完成了降落
降落的當下現在回想好像沒有太興奮(我以為我會因為順利落地而興奮到想振臂歡呼)
可是因為之前練習太多次了 一次降落就像跟之前練習的一樣平常
當下反而一心只想好好順利的taxi回學校 將飛機停好 (但我猜我還是有偷偷笑了一下)
畢竟一趟飛行不是在飛機著陸的時候就結束 引擎還在運轉呢
滑行回學校的路上心情放鬆了一些 但到了飛機真正熄火後才有了如釋重負的感覺
在將飛機tie down的時候教官也不知道從哪裡冒出來 跑來跟我握手祝賀
而教官當時臉上的微笑 我到現在也不會忘記
彷彿意味著  “I knew you could do it."  (自我感覺良好)
就這樣我人生唯一一次的First Solo就這麼結束了！歐耶！

My First Solo!

教官在單飛前曾經提到學校有個小儀式～就是潑冷水慶祝第一次單飛成功～
不過這樣的慶祝在這位德國教官眼中是個非常屁孩和幼稚的慶祝方法
所以他說除非我特別想要讓大家知道 不然可以省略…
摁 於是這天就這樣平淡的結束了哈

 

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不過一次單飛過後 之後單飛的機會只會越來越多
第二次的單飛要自己飛三個迴圈….
前面一樣教官跟飛三圈 然後教官下機後自己飛三圈
前面幾個迴圈都非常的順利
然而就在我的最後一圈即將要轉彎進入base leg的時候
塔台說原本的跑道現在有輛車在進行runway inspection(真的有輛黑車在上面跑)
叫我轉飛另一條夾角差了60度的跑道….Runway 25轉 Runway 31

從Runway 25換到Runway 31 當時位置在星號再更過去一點

單飛前最怕的跑道更換情節就這樣好死不死被我遇到了
剛進入迴圈訓練時最一開始的時候遇到一次
不過因為有遇到過所以基本上就算check off了
之後也沒有特別加強或重複這項變因的訓練
我覺得問題就是在於要求太突然 練習又不夠 腦袋跑不出來正確的路徑要怎麼飛
在空中除了要顧飛行 還要短時間內在腦中呈現新的路徑 沒經驗真的不容易
尤其又是在extend downwind的情況下 跟跑道的距離瞬間變得有點難拿捏
(當下有點怕亂飛會被ATC罵 很怕會留紀錄 之前太依賴教官了)
但由於必須馬上行動 後面甚至還有一架飛機在後面要跟著我
所以只好跟著直覺轉向新跑道 自己抓與跑道相對每一邊的距離 慢慢喬
(還好一路上ATC都沒有comment什麼 代表沒有偏離太多?)
臨時換跑道可想而知會有一定的側風 畢竟不是因為風向改變才換跑道
會想到也是快接近跑道才突然想到這樣可能有側風!!!
降落前ATC有給我最新的風向跟風速 但進場當下腦筋還是有點秀逗 轉換不過來
沒受過側風降落訓練的我只好硬著頭皮想辦法用各種學過的技巧想辦法降落
(當初如果風速強勁到無法駕馭 不知道當時的我會不會毅然決然overshoot重飛呢？)
最後雖然偏離中線一些 但也還好順利的著陸 沒有被吹到跑道外
著陸之後的幾秒我仍處在剛剛的餘悸中 一切都發生得太快了
ATC這時候又突然給了我一連串的taxi clearance
“不要從哪邊離開跑道 要從哪邊離開跑道 hold short哪裡….等等等"
結果當然是 蛤?你說什麼～厚臉皮要求ATC重念～
但誇張的是ATC重念後我還是出槌 太緊張了錯過了他指定的滑行道 XD
這時候只能默默安慰自己 平安降落就好…. 平安降落就好….
我急著跟ATC道歉 還好ATC說沒事也准許我從下一條滑行道離開

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第三次的solo 不再有教官跟飛 自己從最一開始發動到飛完熄火全部自己來
這次自己可以選要飛幾圈迴圈 最少要飛五圈
一樣的就不說了 不過這次兩個值得記錄的是
(一) 第一次被塔台要求Pull up and go around
有一架飛機轉到跑道上 太慢起飛 為了避免相撞所以被指示拉起重飛
(二) 遇到另一個變因 本來左轉的迴圈被要求起飛後往右飛右轉的回圈
從本來逆時針的left hand circuit飛順時針的right hand circuit

我猜應該是因為跑道左側上空的交通太多了所以叫我往右轉飛回圈
但從來沒從那個跑道飛過right hand circuit的我 根本沒意料到會有這樣的要求
畢竟left hand才是那個跑道的正規迴圈 其他跑道才會飛right hand
第一個想法是不知道有沒有聽錯 複誦了一遍想說可能會被塔台糾正
結果沒有回音 但手的當下直覺反應竟然是繼續朝左邊飛了過去囧囧囧
我當下到底在想什麼我也不知道 因為陌生沒飛過怕飛錯所以飛自己會飛的?
果不其然才剛轉向沒多久 ATC就開酸了說先生……你那個不是右轉……
還好道歉之後 他叫我繼續原本的航向 ….
這也讓我清楚學習到 以後不清楚的一定要問清楚 不要心存僥倖或用猜的
雖然ATC不是不會犯錯 但是他們的存在以及指示都是有一定的用意
這次僥倖還好飛錯沒有大礙 不過安全至上 下次有沒有這麼幸運就不知道了

以上簡單(其實寫了一堆流水帳)紀錄了一下這幾次單飛迴圈的心得
接下來也要好好努力 現在還在飛行這條路上的起點而已
繼續加油 >_____________________<